Campagnolo® Juego De Ruedas Campagnolo Zonda C17 | Cuerpo Shimano/Sram | 2017

La universalmente alabada Zonda™ se actualiza para 2017 y el juego de ruedas Campagnolo más vendido incorpora una llanta de clase C17. La muy respetada Zonda™, con su nueva llanta de 22,5 mm de ancho, admite cubiertas más grandes, lo que aumenta el rendimiento, la comodidad y una interfaz neumático/llanta más eficaz. Una nueva llanta, junto con las mismas tecnologías que sitúan a la Zonda™ en una liga aparte del resto de las ruedas de su segmento, hacen de este juego de ruedas uno que pega mucho más que su peso. Y hablando de peso, la Zonda™ ofrece este rendimiento añadido y un perfil más amplio a la vez que reduce su peso total en más de 10 gramos.

Características :
MOMAG™: permite que el perfil externo de la llanta no tenga agujeros – aumenta la resistencia estructural – hace innecesario el fondo de llanta y reduce el peso de la rueda.
LLANTA FRESADA ALTURA DIFERENCIADA DE LA LLANTA DELANTERA (24 – 27 mm) Y TRASERA (27 – 30 mm )SISTEMA ANTIROTACIÓN DE LOS RAYOS DYNAMIC BALANCE™ mantiene los radios en la posición de máxima penetración aerodinámica.
PATRÓN DE RAYOS EXCLUSIVO MEGA-G3™: equilibrio perfecto de la tensión de los radios en ambos lados de la rueda. Reduce la tensión, aumenta la rigidez transversal y la transmisión de potencia a la rueda. Mega-G3™ elimina las vibraciones incluso con ciclistas “pesados”.
RAYOS CON PERFIL AERODINÁMICO :Delanteros: radiales Aero de perfil variable de 16 radios en acero inoxidable.
Trasera: Aero de perfil variable de 21 radios en acero inoxidable con duplicación en el lado del cassette.
PIEZAS AUTOBLOQUEANTES: permiten mantener la tensión ideal de los radios en su longitud, eliminando la fricción en la llanta. Todo ello se traduce en un alto rendimiento constante durante toda la vida útil del producto.
BUJE TRASERO CON MEGA-G3™ BOLSA SOBREESCALADA: aumenta la rigidez torsional, incrementando la reactividad en cada cambio de ritmo del ciclista.
CUERPO DEL BUJE DE ALUMINIO: proporciona un alto grado de rigidez lateral.
EJE DE ALUMINIO: bajo peso, alta rigidez.
DIÁMETRO DE BUJE DIFERENCIADO DELANTERO Y TRASERO: optimizado para la integridad estructural y el rendimiento. El buje delantero pequeño ayuda a la eficiencia aerodinámica.
NUEVO ANILLO DE AJUSTE CON MICROSETTING: para un ajuste preciso del buje que evita la creación de holguras